近日，联合国教科文组织执行局第224届会议正式批准四姑娘山成为世界地质公园，这是四川第4处、中国第51处世界地质公园。与此同时，全国首条山地轨道交通——都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目（以下简称“都四项目”）正加速推进建设。
都四项目是国内首条山地齿轨铁路，项目起于都江堰成灌高铁枢纽站，止于小金县四姑娘山镇，全长123.18公里，桥隧比高达98.34%，设站12座，采用“齿轨+米轨”系统及第三轨供电，轮轨段设计时速120公里、齿轨段30公里。
面对龙门山断裂带的极端复杂地质条件，以及高海拔、大坡度等一系列工程难题，项目团队创新采用“齿轨+米轨”新型制式打破传统轨道交通地域局限，运用TBM、盾构、机械法开挖等非爆破掘进工艺，引入桥机钓鱼法等先进施工技术，让复杂施工难题迎刃而解。
都四项目建成后，都江堰至四姑娘山通行时间由传统公路的4～5小时大幅压缩至2小时，成都市区经成灌高铁无缝换乘全程约3小时直达，解决了传统公路受雨雪、地质灾害影响的季节性通行难题，与国道350形成“出行双保险”。
记者了解到，都四项目通过打造VIP包厢、观光卡座等差异化客舱布局，拟定差异化票价体系，满足多员出行需求。并在项目沿线布局多层次服务配套，已初步形成覆盖全季全时的业态体系：推出都市休闲度假、大熊猫研学亲子、户外运动秘境三大特色线路。住宿方面，耿达大栖地民宿成为区域标杆，卧龙生态酒店全面开工；冰雪运动方面，巴朗山冰雪运动中心已入选国家首批高质量户外目的地建设名单；生态旅游方面，已完成卧龙、耿达交旅融合区及邓生沟、干海子景区开发策划。着力打造“出行即服务、车轨即景点、站区即景区”的全新体验，让游客尽享“快进慢游”的惬意旅途，将都四线从单一交通设施打造为驱动区域经济提质升级的融合性发展走廊。
都四项目沿线聚居藏族、羌族、回族等多个少数民族，都四项目建成后将破解沿线民族地区交通瓶颈，依托全天候通行优势，解决冬季巴朗山冰雪封路难题，大幅提升群众出行便捷度和物资运输效率，保障生活物资及时供应，推动当地特色农产品快速外销。（记者 侯雨森 内容来源于四川省交通运输厅）