近日，首趟集装箱专列缓缓驶入方大达钢专用铁路厂区货场。这标志着方大达钢专用铁路集装箱整列运输正式开通，同步启用的正面吊集装箱专业化装卸业务全面投产。
据了解，本次首发专列依托方大达钢已建成投运的厂区专用铁路路网，无缝接入达万铁路全国干线铁路网，可直达万州港，实现铁水联运。专列全部采用标准集装箱装载，依托全新投用的集装箱正面吊设备完成全程机械化装卸作业，补齐了企业专用铁路集装箱专业化装卸短板。
为适配集装箱规模化运输需求，方大达钢提前完成集装箱正面吊选型进场、箱区规划、作业规程编制、人员持证培训、安全风险防控全流程筹备，于6月20日同步启用正面吊集装箱专属作业区，形成整套标准化作业体系。
集装箱正面吊的投用，在企业物流效率层面带来了质的飞跃。设备可实现20尺、40尺标准集装箱堆码多层存放、跨轨灵活转场，单箱吊装、对位、落箱全程几分钟内完成，整列集装箱装车时长较传统模式压缩60%以上，充分满足整列集装箱快速装卸、随到随装、即装即发的作业需求。在作业场景层面，正面吊不受固定轨道限制，可在集装箱堆场、铁路股道、短驳卡车之间自由切换作业，空重箱分区堆存、整理、调运一站式完成，有效盘活了专用铁路货场闲置空间。在货物防护层面，封闭式集装箱搭配正面吊平稳吊装，解决了散货运输中长期存在的雨淋受潮、磕碰划伤、丢失损耗等问题。另外，新作业模式告别了过去多人协同人工加固、人工搬运的传统方式，实现了机械化、标准化作业，大幅降低了人工成本与现场安全管控压力。
与此同时，方大达钢同步出台《正面吊集装箱安全作业规程》《空重箱堆场管理办法》《正面吊作业安全卡控措施》等制度，压实设备运维、吊装防护、调车衔接、箱源管理全链条安全管控，为集装箱业务常态化、规模化运营筑牢制度根基。
下一步，方大达钢将以正面吊集装箱作业区为核心载体，持续扩大集装箱发运规模，打造常态化集装箱班列；同时拓展原料集装箱回运、空箱循环周转、对外代装卸集装箱等增值业务，推动专用铁路货场升级为达州东部经开区区域性集装箱物流节点。（黄宇宇）